11月18日，比亚迪举办了成立30周年暨1000万辆新能源汽车下线仪式。
恰巧一周前，中国汽车工业协会公布数据，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
一个是全国年产达成1000万辆，一个全球累计产销达成1000万辆。
两个“1000万”的达成，一前一后，仅仅五天，说明了广东新能源汽车产业的高质量发展，有力助推我国新能源汽车市场的蝶变，推动我国从汽车大国迈向汽车强国。
根据国家统计局数据，1—9月广东省新能源汽车产量为227.95万辆，占比全国产量达到了27%。换句话说，全国每生产4辆新能源汽车，便有一辆是广东造。
作为智能网联新能源汽车发展全球重镇，广东产业基础雄厚，上下游产业链涵盖了整车生产企业、动力电池生产企业、自动驾驶科技公司、传感器等关键配套供应商、创新平台机构、网联技术服务方、第三方行业组织，等等，形成了以广州、深圳为主，东莞、佛山、惠州等城市为辅，辐射粤东西北的产业集群。
以比亚迪举行1000万辆下线的小漠港工厂为例，就是一个典型案例。
今年3月，工信部同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，随着深汕比亚迪汽车工业园一期零部件项目与二期整车项目投产，力劲科技、壁虎科技、乾泰技术等超20家产业链上下游企业也迅速布局，一条涵盖原材料、三电零部件、整车制造、动力电池回收贸易出口等环节的新能源汽车产业链日渐成型。
如今，由南向北，连通小漠国际物流港、深汕比亚迪汽车工业园一、二期项目以及周边产业链供应链配套企业的通港大道，已经成为深圳竞逐世界一流汽车城的一条“动脉”。这一产能建设速度和产业集聚效应背后，是广东新能源汽车的雄厚基础。
广东强大的产业基础，为比亚迪高速发展提供了优良沃土，这个从比亚迪不断刷新“百万辆”速度也可以看出。数据显示，比亚迪新能源汽车产量实现第一个“100万辆”用了13 年；从100万辆到300万辆用了18个月；从300万辆到500万辆跨越历时9个月不到；从500万辆到1000万辆，仅仅不到15个月。
而“中国速度”亦是如此。2009年，我国新能源汽车开始起步发展，正式启动“十城千辆”规模推广；经过将近10年发展，直到2018年才突破年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车实现年产销超过500万辆；如今不到两年时间，新能源汽车产销已正式突破千万辆。
今年十一黄金周，各家车企纷纷晒出了亮眼成绩单，全新智己LS6国庆7天大定超8000台，小米汽车锁单量超过6000台，岚图汽车全新梦想家国庆长假累计大定突破5000台。受此影响，10月车市持续火热行情，国家税务总局公布的增值税发票数据显示，国庆期间汽车新车销量同比增长11.7%。不仅造车新势力势头强劲，传统豪华品牌也迎来了一波销量拉升。据汽车行业香港研究人士透露，今年10月奔驰新增订单数量超2万辆，宝马超1.8万辆，雷克萨斯超7千辆。经销商方面，各类线下活动同样紧锣密鼓开展。据悉，国内汽车经销商头部企业永达集团在车展、店头活动、商超快闪等场景共计开展近百场活动，整体销量较去年增长20%。
魏建军给汽车出口现状只打3分？
两个“1000万辆”的相继达成，一个是企业，一个是整体市场，这都是我国汽车产业发展进程中不同的“里程碑”，不仅彰显了当前中国新能源汽车的渗透率达到新的高度，更表明中国新能源汽车产业正引领全球汽车工业与消费转型升级。
采写：南方+记者 郭小戈 魏泓泉
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